鼎宝融嘉松公路越江新建工程完成缆索体系转换，破解“万吨级”受力难题

8月6日，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的嘉松公路越江新建工程完成缆索体系转换施工，标志着黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥成功实现由临时斜拉体系向永久悬索体系的平稳过渡，为后续桥面铺装、附属设施施工筑牢关键基础。

建设团队聚焦核心技术攻关，嘉松公路越江新建工程主桥采用“先斜拉、后悬索”的施工方案，融入“建运一体”理念，既满足建设期“先梁后缆”施工的临时斜拉锚固需求，更为大桥运营阶段预留了主缆更换和结构维护的可靠接口。

缆索体系转换是悬索桥施工中技术难度最大、安全风险最高的核心工序。大桥主梁先通过临时斜拉索“撑”起来，形成一座临时斜拉桥，再安装主缆和吊杆，通过逐步张拉将桥梁荷载由斜拉索转移至主缆上，最终完成受力体系转换。

“先斜拉、后悬索”的施工方案，需完成万吨级荷载的平稳置换，全程实行毫米级线形精准控制。面对大跨度缆吊调整、索夹防滑、同步张拉控制等一系列技术难题，建设团队依托BIM技术与智能化结构健康监测系统，24小时动态监控桥梁应力、梁体线形及环境温度变化，通过分级加载、对称张拉、动态微调的精细化施工工艺，逐一攻克难关。

嘉松公路越江大桥采用“先斜拉、后悬索”的创新工法，为国内软土地基大跨径自锚式悬索桥施工提供了可复制、可推广的成套解决方案。

在主桥合龙后，建设团队围绕体系转换这一关键环节提前布局。依托市科委课题“软土地基自适应锚碇悬索桥结构体系设计和施工关键技术研究与示范”，系统开展自锚式悬索桥在软土地基条件下的受力机理与施工控制研究，相关成果已顺利完成验收。施工过程中，针对猫道架设、主缆牵引整形、吊杆同步张拉、临时斜拉索卸载等关键工序开展专项技术攻关，多项核心技术申请发明专利。通过BIM正向设计与施工全过程数字化模拟，实现复杂工况下的精准预判与动态调整，最终以毫米级精度完成万吨级荷载平稳置换。